ด้วยความนิยมความสนุกสนานของ KLX230 ในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่ทางป่า ทั้งในตลาดทางฝั่งตะวันตกและเอเชีย คาวาซากิจึงอัพเดทความสามารถในแบบดูอัลเพอร์โพสที่จะช่วยให้ตระกูล KLX แข็งแกร่งยิ่งขึ้น ทั้งเครื่องยนต์และเฟรมได้ถูกออกแบบด้วยแนวคิดของการขับขี่ในเส้นทางธรรมชาติแบบออฟโรด แต่ยังคงไว้ซึ่งคาแรคเตอร์ที่เบา คล่องตัวและทรงพลัง ไฟหน้าและหน้ากากครอบไฟหน้าดีไซน์ใหม่ขนาดกระทัดรัดกว่าเดิมรวมถึงบังโคลนหน้าใหม่ ทำให้รูปโฉมมีความสปอร์ตและดุดันยิ่งขึ้น ไฟหน้า LED ให้ความสว่างคมชัด ระบบเบรค ABS ที่ทำให้ผู้ขับขี่มั่นใจในการหยุดรถเมื่อขับขี่ในทางเรียบ และสามารถปิดการทำงาน ABS ของเบรคหลังได้ (สำหรับรุ่น SE ABS) เพื่อขับขี่ในเส้นทางออฟโรดได้คล่องแคล่วมากยิ่งขึ้น
สำหรับตลาดเอเชียมีรุ่น SE ที่มาพร้อมโช๊คหัวกลับ และรุ่น S ที่มีความสูงเบาะต่ำลง สามารถมอบความสนุกสนานในการขับขี่ทางฝุ่นให้กับผู้ขับขี่ได้หลากหลายยิ่งขึ้น
ไฟหน้า LED ใหม่ ขนาดกระทัดรัด ที่ถูกนำมาแทนที่ไฟหลอด ได้กลายเป็นจุดสำคัญของความสปอร์ตและดุดันมากยิ่งขึ้นของ KLX230 ด้วยชุดไฟหน้าใหม่ที่เพรียวขึ้น จึงให้ลุคที่โฉบเฉี่ยวมากกว่าเดิม
บังโคลนหน้ามอบรูปลักษณ์ดุดันให้กับตัวรถ
รุ่น SE มาพร้อมกับโช๊คหัวกลับขนาด ø37 มม. แตกต่างจากโช๊คเทเลสโคปิคแนวตั้งที่ติดตั้งในรุ่น STD และรุ่น S เบาะต่ำ นอกจากนี้ โช๊คใหม่ยังเสริมภาพความเป็นสปอร์ตให้ชัดเจนยิ่งขึ้น
ECU ที่ปรับตั้งใหม่ให้การพัฒนาในหลายจุด
- ลดรอบเดินเบาในขณะอุ่นเครื่องเพื่อลดเสียงเครื่องยนต์
- ปรับอัตราการส่วนผสมน้ำมันและอากาศเพื่อส่งกำลังขณะขับขี่ในพื้นที่สูงได้ดียิ่งขึ้น
- ปรับแมพการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อพัฒนาการตอบสนองของคันเร่งในสภาพอากาศเย็น
ปรับการสร้างกระแสไฟฟ้าเพื่อให้เหมาะกับหลอดไฟหน้า LED ใหม่ (18.0 A ที่ 5,000 rpm >> 16.5 A ที่ 5,000 rpm)
เพิ่มการฉีดน้ำมันเพื่อรองรอบการใช้น้ำมัน E20 ในเมืองไทย
ไฟหน้า LED ใหม่ ขนาดกระทัดรัด ที่ถูกนำมาแทนที่ไฟหลอด ได้กลายเป็นจุดสำคัญของความสปอร์ตและดุดันมากยิ่งขึ้นของ KLX230 ด้วยชุดไฟหน้าใหม่ที่เพรียวขึ้น จึงให้ลุคที่โฉบเฉี่ยวมากกว่าเดิม
บังโคลนหน้ามอบรูปลักษณ์ดุดันให้กับตัวรถ
รุ่น SE มาพร้อมกับโช๊คหัวกลับขนาด ø37 มม. แตกต่างจากโช๊คเทเลสโคปิคแนวตั้งที่ติดตั้งในรุ่น STD และรุ่น S เบาะต่ำ นอกจากนี้ โช๊คใหม่ยังเสริมภาพความเป็นสปอร์ตให้ชัดเจนยิ่งขึ้น
ECU ที่ปรับตั้งใหม่ให้การพัฒนาในหลายจุด
- ลดรอบเดินเบาในขณะอุ่นเครื่องเพื่อลดเสียงเครื่องยนต์
- ปรับอัตราการส่วนผสมน้ำมันและอากาศเพื่อส่งกำลังขณะขับขี่ในพื้นที่สูงได้ดียิ่งขึ้น
- ปรับแมพการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อพัฒนาการตอบสนองของคันเร่งในสภาพอากาศเย็น
ปรับการสร้างกระแสไฟฟ้าเพื่อให้เหมาะกับหลอดไฟหน้า LED ใหม่ (18.0 A ที่ 5,000 rpm >> 16.5 A ที่ 5,000 rpm)
เพิ่มการฉีดน้ำมันเพื่อรองรอบการใช้น้ำมัน E20 ในเมืองไทย
