Ninja ZX-10R SE

ALL-ROUND SUPERSPORT

Ninja ZX-10R SE

เพื่อเติมเต็มไลน์อัพของรถจักรยานยนต์รุ่น Ninja ZX-10R ตัวแรกและ Ninja ZX- 10RR รถสปอร์ตแทร็คโฟกัสศักยภาพสูง คาวาซากิภูมิใจนำเสนอรถจักรยานยนต์รุ่นไฮเกรดอิดิชั่นสู่คลาสซูเปอร์สปอร์ตหนึ่งพันซีซีในปี 2018 Ninja ZX-10R SE คือรถสปอร์ตเต็มขั้น ซึ่งมาพร้อมระบบกันสะเทือนอิเล็กทรอนิกส์รุ่นใหม่ ที่ก้าวหน้าและล้ำสมัยที่สุดจากคาวาซากิ คาแรคเตอร์ด้านการซับแรงอันเหนือชั้นคือสิ่งที่มอบความสบาย ในการใช้งานทั้งบนถนนและในสนามให้แก่ผู้ใช้จนคุณอาจลืมไปเลยว่ากำลังขี่รถที่มีระบบกันสะเทือนแบบพร้อมแข่งอยู่ ขณะที่สมรรถนะในการหน่วงสปริงอันรัดกุม พร้อมตอบสนองคือสิ่งที่หยิบยื่นความรู้สึกเสถียรมั่นคงให้ผู้ขับขี่เกิดความมั่นใจและใช้ประโยชน์จากการควบคุมที่ง่ายของ Ninja ZX-10R ในการผลักดันประสบการณ์การขับขี่ขึ้นไปอีกขั้น








Images not available

Top Features

Top Features

KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension)

พัฒนาร่วมกับ Showa, KECS เพิ่มความสามารถในการควบคุมแดมปิ้งของโช้ค (หน่วงสปริง) ให้แก่โช้คหน้า Balance Free สเปคสูงและโช้คหลัง BFRC lite (Balance Free Rear Cushion) ซึ่งติดตั้งใน Ninja ZX-10R ระบบ semi-active จะทำการปรับการทำงานของโช้คให้เหมาะกับสภาพของถนนและสภาวะการขับขี่แบบ Real time จากการควบคุมแดมปิ้งของโช้คให้รับกับสถานการณ์ดังกล่าว การทำงานผสานกันระหว่างองค์ประกอบซึ่งถูกพัฒนามาจากประสบการณ์ด้านการแข่งขันกับระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้เทคโนโลยีควบคุมรุ่นใหม่ล่าสุด ทำให้ KECS สามารถส่งมอบความนิ่มนวลด้านการซับแรงต่อการขับขี่ทุกสถานการณ์บนถนนและให้สมรรถนะในการหน่วงสปริงอันรัดกุมพร้อมตอบสนองสำหรับการขับขี่ในสนาม เสริมให้ยางเกาะจับมุมเลี้ยวได้อย่างมั่นคงให้ความมั่นใจสูงสุดเมื่อเข้าโค้ง

Marchesini Forged ดีไซน์พิเศษ

ล้อลูมิเนียมปั๊มขึ้นรูปแบบ 7 ก้านน้ำหนักเบาพิเศษพัฒนาร่วมกับ Marchesini เสริมให้การควบคุมเบาคล่องแคล่ว – โดยเฉพาะการหักเลี้ยวเปลี่ยนทิศทาง ให้สมดุลระหว่างความแข็งแกร่งสูงและลดแรงเสียดทาน (จากดีไซน์ที่รวมจุดศูนย์ถ่วงไว้ตรงกลาง) มาพร้อมการเก็บงานที่เหนือระดับ

KECS ECU

เซ็นเซอร์วัดช่วงยุบของโช้คที่ติดตั้งไว้ภายในโช้คหน้าและโช้คหลัง - ฟีเจอร์ที่มีเฉพาะใน Ninja ZX-10R SE – วัดความเร็วในการยุบของช่วงชักและความเร็วในการยุบของสปริงแบบ Real time ชุดขดลวดในเซ็นเซอร์จะทำการส่งข้อมูลให้แก่กล่องควบคุม ECU ของระบบ KECS ทุกๆ 1 มิลิวินาที ซึ่งถูกนำไปคำนวณร่วมกับข้อมูลจากกล่อง IMU (วัดความเร่ง/อัตราการลดความเร็ว) ในทุกๆ 10 มิลิวินาทีและ ECU FI (วัดความเร็วของรถ) ในทุกๆ 10 มิลิวินาที ก่อนกล่อง ECU ของ KECS จะส่งไฟฟ้ากระแสตรงไปยังโซลินอยด์วาล์วเพื่อปรับความแดมปิ้งให้เหมาะกับสถานการณ์

KQS (Kawasaki Quick Shifter)

ระบบควิกชิพเตอร์สองทิศทาง KQS ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเพิ่มและลดเกียร์ได้โดยไม่ต้องใช้คลัตช์ เสริมศักยภาพด้านการขับขี่ในสนาม (ในรุ่นแสตนดาร์ด สามารถลดเกียร์โดยไม่ต้องใช้คลัตช์ได้เมื่อใส่ Race kit ECU) นอกจากถูกออกแบบมาเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการขับขี่แบบสปอร์ต KQS สามารถใช้งานบนถนนได้ด้วยเช่นกัน ระบบจะทำงานเมื่อรอบเครื่องยนต์สูงกว่า 2,500 รอบ/นาที

  • KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension)

    พัฒนาร่วมกับ Showa, KECS เพิ่มความสามารถในการควบคุมแดมปิ้งของโช้ค (หน่วงสปริง) ให้แก่โช้คหน้า Balance Free สเปคสูงและโช้คหลัง BFRC lite (Balance Free Rear Cushion) ซึ่งติดตั้งใน Ninja ZX-10R ระบบ semi-active จะทำการปรับการทำงานของโช้คให้เหมาะกับสภาพของถนนและสภาวะการขับขี่แบบ Real time จากการควบคุมแดมปิ้งของโช้คให้รับกับสถานการณ์ดังกล่าว การทำงานผสานกันระหว่างองค์ประกอบซึ่งถูกพัฒนามาจากประสบการณ์ด้านการแข่งขันกับระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้เทคโนโลยีควบคุมรุ่นใหม่ล่าสุด ทำให้ KECS สามารถส่งมอบความนิ่มนวลด้านการซับแรงต่อการขับขี่ทุกสถานการณ์บนถนนและให้สมรรถนะในการหน่วงสปริงอันรัดกุมพร้อมตอบสนองสำหรับการขับขี่ในสนาม เสริมให้ยางเกาะจับมุมเลี้ยวได้อย่างมั่นคงให้ความมั่นใจสูงสุดเมื่อเข้าโค้ง

  • Marchesini Forged ดีไซน์พิเศษ

    ล้อลูมิเนียมปั๊มขึ้นรูปแบบ 7 ก้านน้ำหนักเบาพิเศษพัฒนาร่วมกับ Marchesini เสริมให้การควบคุมเบาคล่องแคล่ว – โดยเฉพาะการหักเลี้ยวเปลี่ยนทิศทาง ให้สมดุลระหว่างความแข็งแกร่งสูงและลดแรงเสียดทาน (จากดีไซน์ที่รวมจุดศูนย์ถ่วงไว้ตรงกลาง) มาพร้อมการเก็บงานที่เหนือระดับ

  • KECS ECU

    เซ็นเซอร์วัดช่วงยุบของโช้คที่ติดตั้งไว้ภายในโช้คหน้าและโช้คหลัง - ฟีเจอร์ที่มีเฉพาะใน Ninja ZX-10R SE – วัดความเร็วในการยุบของช่วงชักและความเร็วในการยุบของสปริงแบบ Real time ชุดขดลวดในเซ็นเซอร์จะทำการส่งข้อมูลให้แก่กล่องควบคุม ECU ของระบบ KECS ทุกๆ 1 มิลิวินาที ซึ่งถูกนำไปคำนวณร่วมกับข้อมูลจากกล่อง IMU (วัดความเร่ง/อัตราการลดความเร็ว) ในทุกๆ 10 มิลิวินาทีและ ECU FI (วัดความเร็วของรถ) ในทุกๆ 10 มิลิวินาที ก่อนกล่อง ECU ของ KECS จะส่งไฟฟ้ากระแสตรงไปยังโซลินอยด์วาล์วเพื่อปรับความแดมปิ้งให้เหมาะกับสถานการณ์

  • KQS (Kawasaki Quick Shifter)

    ระบบควิกชิพเตอร์สองทิศทาง KQS ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเพิ่มและลดเกียร์ได้โดยไม่ต้องใช้คลัตช์ เสริมศักยภาพด้านการขับขี่ในสนาม (ในรุ่นแสตนดาร์ด สามารถลดเกียร์โดยไม่ต้องใช้คลัตช์ได้เมื่อใส่ Race kit ECU) นอกจากถูกออกแบบมาเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการขับขี่แบบสปอร์ต KQS สามารถใช้งานบนถนนได้ด้วยเช่นกัน ระบบจะทำงานเมื่อรอบเครื่องยนต์สูงกว่า 2,500 รอบ/นาที

Specifications

Specifications

รุ่นอื่นๆ ที่คุณอาจชื่นชอบ

รุ่นอื่นๆ ที่คุณอาจชื่นชอบ