สำหรับ KLX300R คาวาซากิขอนำเสนอรถจักรยานยนต์ที่เชื่อมระหว่างโลกของเพลย์ไบค์รถขี่สนุกเหมาะกับทุกช่วงวัยกับรถจักรยานยนต์สำหรับแข่งขัน ในฐานะพี่ใหญ่ของ KLX230R, KLX300R มาพร้อมสมรรถนะของเครื่องยนต์และแซสซีที่เหนือขึ้นไปอีกขั้น เครื่องยนต์ปริมาตรความจุกระบอกสูบ 292ลบ.ซม.สูบเดี่ยว 4 จังหวะ จ่ายเชื้อเพลิงด้วยระบบหัวฉีด ระบายความร้อนด้วยน้ำ ถูกวางมาในแซสซีที่แข็งแรง ทนทาน ออกแบบสำหรับการควบคุมที่เบาและคล่องตัวจนออกมาเป็นแพ็คเกจที่สามารถตอบสนองความต้องการให้กับผู้ขับขี่ที่กำลังมองหารถจักรยานยนต์ที่มีสมรรถนะเหนือกว่าเพลย์ไบค์รุ่นอื่นในตระกูล KLX ของคาวาซากิ เช่นเดียวกับนักแข่งที่ต้องการรถจักรยานยนต์ซึ่งขับขี่สนุกเหมาะกับการใช้เพื่อพักผ่อนหย่อนใจร่วมกับเพื่อนหรือครอบครัว พื้นฐานการเป็นรถจักรยานยนต์เอ็นดูโร่สำหรับแข่งขันคือสิ่งที่ทำให้ KLX300R สามารถรองรับการขับขี่แบบออฟโรดในระดับสูงและช่วยตอกย้ำตัวตนของผลิตภัณฑ์ในฐานะสุดยอดเพลย์ไบค์ได้เป็นอย่างดี
เครื่องยนต์ปริมาตรความจุกระบอกสูบ 292ลบ.ซม. 4 จังหวะใหม่ จ่ายเชื้อเพลิงด้วยระบบหัวฉีด ให้การตอบสนองรวดเร็ว รอบเครื่องยนต์ตอบรับฉับไวและส่งแรงขับเคลื่อนอันเร้าใจ การควบคุมที่แม่นยำประกอบกับแรงบิดในรอบต่ำอันทรงพลังคือสิ่งที่ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถตะลุยผ่านทุกอุปสรรคในเส้นทางทุรกันดารได้เป็นอย่างดีขณะที่กำลังในรอบปลายมีความโดดเด่นทำให้ KLX300R ทะยานผ่านทางฝุ่นในความเร็วได้อย่างออกรสชาติเสริมด้วยระบบสตาร์ทไฟฟ้าซึ่งเป็นคุณสมบัติใหม่ซึ่งจะทำให้ผู้ใช้สามารถเข้าถึงความสนุกในสไตล์ออฟโรดได้สะดวกและรวดเร็วยิ่งขึ้น
สืบเชื้อสายมาจากรถแข่งเอ็นดูโร่ของคาวาซากิ เพลย์ไบค์ที่แข็งแรงและทนทานรุ่นนี้สามารถรองรับการขับขี่ผจญภัยแบบสมบุกสมบันในเส้นทางธรรมชาติได้อย่างมีประสิทธิภาพ จากองค์ประกอบของแซสซีที่ถูกเลือกมาโดยเน้นคุณสมบัติการขับขี่แบบออฟโรด เสริมด้วยการปรับตั้งซึ่งให้สมรรถนะด้านการควบคุมที่เบาบังคับง่ายจึงสามารถสร้างความเพลิดเพลินให้แก่ผู้ใช้ได้เป็นวงกว้าง ระบบกันสะเทือน: ระบบกันสะเทือนช่วงชักยาว
ระบบกันสะเทือนช่วงชักยาวทั้งหน้าและหลังช่วยเสริมความสามารถในการซึมซับแรงสะเทือนของ KLX300R ในเส้นทางฝุ่น ได้รับการปรับตั้งโดยมุ่งเน้นไปที่ความเบาในการบังคับและเสถียรภาพโดยรวมเมื่อขับขี่ในเส้นทางธรรมชาติ
เช่นเดียวกันกับ KX450 และ KX250, KLX300R ใหม่มาพร้อมการออกแบบด้านนอกที่เสริมให้ผู้ขับขี่สามารถเคลื่อนตัวได้สะดวก การออกแบบตัวเฟรมและรูปทรงภายนอกที่มีความคอดกระชับช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถหนีบรถได้ถนัดเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการควบคุม ขณะที่เบาะซึ่งได้รับแรงบันดาลใจมาจากรถในตระกูล KX ยังช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถขยับเคลื่อนตัวได้อย่างอิสระเมื่อขับขี่แบบออฟโรด
เช่นเดียวกับ KX450 และ KX250 แฮนด์บาร์ของ KLX300R สามารถเลือกปรับตั้งได้มากถึงสี่ระดับเพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกปรับตำแหน่งท่านั่งให้เหมาะกับขนาดของร่างกายและความต้องการ
เครื่องยนต์ปริมาตรความจุกระบอกสูบ 292ลบ.ซม. 4 จังหวะใหม่ จ่ายเชื้อเพลิงด้วยระบบหัวฉีด ให้การตอบสนองรวดเร็ว รอบเครื่องยนต์ตอบรับฉับไวและส่งแรงขับเคลื่อนอันเร้าใจ การควบคุมที่แม่นยำประกอบกับแรงบิดในรอบต่ำอันทรงพลังคือสิ่งที่ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถตะลุยผ่านทุกอุปสรรคในเส้นทางทุรกันดารได้เป็นอย่างดีขณะที่กำลังในรอบปลายมีความโดดเด่นทำให้ KLX300R ทะยานผ่านทางฝุ่นในความเร็วได้อย่างออกรสชาติเสริมด้วยระบบสตาร์ทไฟฟ้าซึ่งเป็นคุณสมบัติใหม่ซึ่งจะทำให้ผู้ใช้สามารถเข้าถึงความสนุกในสไตล์ออฟโรดได้สะดวกและรวดเร็วยิ่งขึ้น
สืบเชื้อสายมาจากรถแข่งเอ็นดูโร่ของคาวาซากิ เพลย์ไบค์ที่แข็งแรงและทนทานรุ่นนี้สามารถรองรับการขับขี่ผจญภัยแบบสมบุกสมบันในเส้นทางธรรมชาติได้อย่างมีประสิทธิภาพ จากองค์ประกอบของแซสซีที่ถูกเลือกมาโดยเน้นคุณสมบัติการขับขี่แบบออฟโรด เสริมด้วยการปรับตั้งซึ่งให้สมรรถนะด้านการควบคุมที่เบาบังคับง่ายจึงสามารถสร้างความเพลิดเพลินให้แก่ผู้ใช้ได้เป็นวงกว้าง ระบบกันสะเทือน: ระบบกันสะเทือนช่วงชักยาว
ระบบกันสะเทือนช่วงชักยาวทั้งหน้าและหลังช่วยเสริมความสามารถในการซึมซับแรงสะเทือนของ KLX300R ในเส้นทางฝุ่น ได้รับการปรับตั้งโดยมุ่งเน้นไปที่ความเบาในการบังคับและเสถียรภาพโดยรวมเมื่อขับขี่ในเส้นทางธรรมชาติ
เช่นเดียวกันกับ KX450 และ KX250, KLX300R ใหม่มาพร้อมการออกแบบด้านนอกที่เสริมให้ผู้ขับขี่สามารถเคลื่อนตัวได้สะดวก การออกแบบตัวเฟรมและรูปทรงภายนอกที่มีความคอดกระชับช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถหนีบรถได้ถนัดเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการควบคุม ขณะที่เบาะซึ่งได้รับแรงบันดาลใจมาจากรถในตระกูล KX ยังช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถขยับเคลื่อนตัวได้อย่างอิสระเมื่อขับขี่แบบออฟโรด
เช่นเดียวกับ KX450 และ KX250 แฮนด์บาร์ของ KLX300R สามารถเลือกปรับตั้งได้มากถึงสี่ระดับเพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกปรับตำแหน่งท่านั่งให้เหมาะกับขนาดของร่างกายและความต้องการ
| มิติรถ | |
|---|---|
| ความยาว | 2,120 mm |
| ความกว้าง | 825 mm |
| ความสูง | 1,250 mm |
| ระยะฐานล้อ | 1,435 mm |
| ระยะห่างจากพื้น | 305 mm |
| ความสูงเบาะนั่ง | 925 mm |
| น้ำหนักรวม | 128 kg |
| น้ำหนัก (ไม่รวมของเหลว) | |
| ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง | 7.9 litres |
| สมรรถนะ | |
|---|---|
| กำลังเครื่องยนต์สูงสุด | |
| กำลังเครื่องยนต์สูงสุดพร้อมแรมแอร์ | |
| แรงบิดสูงสุด | |
| เครื่องยนต์ | |
|---|---|
| ประเภทเครื่องยนต์ | Liquid-cooled, 4-stroke Single |
| ระบบหล่อเย็น | |
| ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก | 78.0 x 61.2 mm |
| ปริมาตรกระบอกสูบ | 292 cc. |
| อัตราส่วนกำลังอัด | 11.1:1 |
| ระบบจ่ายเชื้อเพลิง | Fuel injection (ø34 x 1) |
| ระบบหล่อลื่น | |
| ระบบสตาร์ท | |
| ระบบจุดระเบิด | Digital |
| ระบบขับเคลื่อน | |
|---|---|
| ระบบขับเคลื่อน | |
| ระบบส่งกำลัง | 6-speed, return |
| อัตราทดขั้นต้น | |
| อัตราทดเกียร์ 1 | |
| อัตราทดเกียร์ 2 | |
| อัตราทดเกียร์ 3 | |
| อัตราทดเกียร์ 4 | |
| อัตราทดเกียร์ 5 | |
| อัตราทดเกียร์ 6 | |
| อัตราทดสุดท้าย | |
| ประเภทคลัตช์ (หลัก) | |
| ตัวถัง | |
|---|---|
| ประเภทเฟรม | Perimeter, high-tensile steel |
| ระบบกันสะเทือนหน้า | ø43 mm inverted telescopic fork with adjustable compression damping |
| ระบบกันสะเทือนหลัง | Uni Trak, gas-charged shock with piggyback reservoir, adjustable compression and rebound damping, and adjustable preload |
| ระยะยุบล้อหน้า | |
| ระยะยุบล้อหลัง | |
| มุมแคสเตอร์ | |
| ระยะเทรล | |
| มุมเลี้ยว (ซ้าย/ขวา) | |
| ยางหน้า | 80/100-21 51M |
| ยางหลัง | 100/100-18 59M |
| เบรกหน้า | Single semi-floating ø270 mm petal disc, Twin-piston |
| คาลิปเปอร์ (หน้า) | |
| เบรกหลัง | Single ø240 mm petal dis, Single-piston |
| คาลิปเปอร์ (หลัง) | |
