สำหรับ KLR650 รุ่นปี 2022 การเปลี่ยนไปใช้ระบบหัวฉีดจ่ายน้ำมันช่วยเพิ่มความเสถียรในการทำงานและให้อัตราประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดียิ่งขึ้น ถังน้ำมันดีไซน์ใหม่ออกแบบให้สามารถนำน้ำมันที่เหลือมาใช้ได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ ตัวรถได้รับการเสริมความแข็งแรงในหลายจุดและเพิ่มความมั่นใจในการขับขี่เมื่อมีสัมภาระ ลดแรงสั่นสะเทือนและขยายขนาดเจนเนอเรเตอร์ เพื่อสร้างความเชื่อมั่นและความสบายในการขับขี่ - ทุกรายละเอียดที่คุณต้องการในสายลุยคู่ใจ
KLR650 ส่งกำลังด้วยเครื่องยนต์ที่ขึ้นชื่อเรื่องความทนทาน และได้รับความเชื่อมั่นมากที่สุดบล็อกหนึ่งในอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ ขุมพลังสูบเดี่ยวขนาด 652 ลบ.ซม. สี่วาล์ว ที่ให้กำลังต่อเนื่อง ติดมือ ช่วยให้คุณทะยานผ่านอุปสรรคเมื่อขับขี่ผจญภัยบนพื้นที่ธรรมชาติหรือรับมือกับเส้นทางสุดท้าทายบนถนนได้อย่างง่ายดาย โมเดลรุ่นปี 2022 เปลี่ยนไปใช้ระบบหัวฉีดจ่ายน้ำมัน เมื่อรวมเข้ากับประสิทธิภาพในการส่งถ่ายเชื้อเพลิงของถังน้ำมันใหม่ จึงช่วยยืดระยะทางในการเติมน้ำมันแต่ละครั้งให้ไกลขึ้น ขณะที่การปรับปรุงชิ้นส่วนภายในเพื่อเพิ่มความทนทานช่วยเสริมความมั่นใจด้านการใช้งานตามแบบฉบับของรถแอดเวนเจอร์ทัวร์เรอร์ เน้นสมรรถนะการส่งกำลังในรอบกลางและเพิ่มขนาดเจนเนอเรเตอร์เพื่อตอบโจทย์ความต้องการของผู้ขับขี่ที่กำลังมุ่งหน้าออกไปผจญภัย
เฟรมเปลคู่ semi-double cradle ที่ได้รับความเชื่อมั่นมาอย่างยาวนานผลิตจากเหล็กกล้าทนแรงดึงสูง และเป็นองค์ประกอบที่สืบทอดมาจากโมเดลรุ่นก่อนหน้า ถูกปรับปรุงในหลายจุดเพื่อเสริมคาแรคเตอร์ด้านการควบคุมให้ขับขี่ได้นิ่ง มั่นคง ยิ่งขึ้น
โช้คอัพขนาดแกน ø41 มม. คอยซับแรงสะเทือนที่ด้านหน้า ขณะที่ระบบกันสะเทือน Uni Trak คอยดูแลด้านหลัง ระบบกันสะเทือน Uni Trak ให้สัมผัสของโช้คหลังที่มีความนุ่มนวลต่อเนื่อง ทั้งยังมีส่วนช่วยในการกำหนดจุดศูนย์ถ่วงของรถให้ต่ำลง โช้คหลังมาพร้อมความสามารถในการปรับสปริงพรีโหลดและรีบาวด์ ผู้ขับขี่จึงสามารถปรับเซ็ตระบบกันสะเทือนให้เข้ากับสถานการณ์และความต้องการ
เซ็ตติ้งของระบบกันสะเทือนทั้งด้านหน้าและด้านหลังถูกปรับปรุงใหม่ให้รับกับรายละเอียดการปรับเปลี่ยนในส่วนของเฟรม ส่งให้สัมผัสการขับขี่รู้สึกนิ่งมั่นคงมากยิ่งขึ้น
จานเบรกหน้าขนาดใหญ่ (ø280 มม. >> ø300 มม.) ส่งมอบกำลังในการเบรกที่ทรงพลังมากยิ่งขึ้น เปลี่ยนจากจานเบรกลายดอกไม้เป็นจานกลมช่วยเสริมรูปลักษณ์ให้ดูสมบุกสมบันพร้อมลุย
จานเบรกหลังขนาด ø240 มม. หนาขึ้น 1 มม. เพิ่มประสิทธิภาพในการกระจายความร้อนขณะใช้เบรก เปลี่ยนเป็นจานกลมเพื่อให้แมทช์กับด้านหน้า เสริมรูปลักษณ์ของตัวรถให้ดูสมบุกสมบันพร้อมลุย
ตำแหน่งท่านั่งหลังตรงแบบเป็นธรรมชาติของโมเดลรุ่นก่อนหน้า ถูกปรับแต่งให้เป็นท่านั่งที่ปราศจากความตึงเครียดอำนวยความสะดวกต่อการขับขี่ในระยะทางไกล พร้อมลดแรงสะเทือนจากองค์ประกอบที่สัมผัสกับตัวผู้ขี่โดยตรงเพื่อเสริมความสบายเมื่อต้องใช้งานรถจักรยานยนต์เป็นระยะเวลานาน
KLR650 ส่งกำลังด้วยเครื่องยนต์ที่ขึ้นชื่อเรื่องความทนทาน และได้รับความเชื่อมั่นมากที่สุดบล็อกหนึ่งในอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ ขุมพลังสูบเดี่ยวขนาด 652 ลบ.ซม. สี่วาล์ว ที่ให้กำลังต่อเนื่อง ติดมือ ช่วยให้คุณทะยานผ่านอุปสรรคเมื่อขับขี่ผจญภัยบนพื้นที่ธรรมชาติหรือรับมือกับเส้นทางสุดท้าทายบนถนนได้อย่างง่ายดาย โมเดลรุ่นปี 2022 เปลี่ยนไปใช้ระบบหัวฉีดจ่ายน้ำมัน เมื่อรวมเข้ากับประสิทธิภาพในการส่งถ่ายเชื้อเพลิงของถังน้ำมันใหม่ จึงช่วยยืดระยะทางในการเติมน้ำมันแต่ละครั้งให้ไกลขึ้น ขณะที่การปรับปรุงชิ้นส่วนภายในเพื่อเพิ่มความทนทานช่วยเสริมความมั่นใจด้านการใช้งานตามแบบฉบับของรถแอดเวนเจอร์ทัวร์เรอร์ เน้นสมรรถนะการส่งกำลังในรอบกลางและเพิ่มขนาดเจนเนอเรเตอร์เพื่อตอบโจทย์ความต้องการของผู้ขับขี่ที่กำลังมุ่งหน้าออกไปผจญภัย
เฟรมเปลคู่ semi-double cradle ที่ได้รับความเชื่อมั่นมาอย่างยาวนานผลิตจากเหล็กกล้าทนแรงดึงสูง และเป็นองค์ประกอบที่สืบทอดมาจากโมเดลรุ่นก่อนหน้า ถูกปรับปรุงในหลายจุดเพื่อเสริมคาแรคเตอร์ด้านการควบคุมให้ขับขี่ได้นิ่ง มั่นคง ยิ่งขึ้น
โช้คอัพขนาดแกน ø41 มม. คอยซับแรงสะเทือนที่ด้านหน้า ขณะที่ระบบกันสะเทือน Uni Trak คอยดูแลด้านหลัง ระบบกันสะเทือน Uni Trak ให้สัมผัสของโช้คหลังที่มีความนุ่มนวลต่อเนื่อง ทั้งยังมีส่วนช่วยในการกำหนดจุดศูนย์ถ่วงของรถให้ต่ำลง โช้คหลังมาพร้อมความสามารถในการปรับสปริงพรีโหลดและรีบาวด์ ผู้ขับขี่จึงสามารถปรับเซ็ตระบบกันสะเทือนให้เข้ากับสถานการณ์และความต้องการ
เซ็ตติ้งของระบบกันสะเทือนทั้งด้านหน้าและด้านหลังถูกปรับปรุงใหม่ให้รับกับรายละเอียดการปรับเปลี่ยนในส่วนของเฟรม ส่งให้สัมผัสการขับขี่รู้สึกนิ่งมั่นคงมากยิ่งขึ้น
จานเบรกหน้าขนาดใหญ่ (ø280 มม. >> ø300 มม.) ส่งมอบกำลังในการเบรกที่ทรงพลังมากยิ่งขึ้น เปลี่ยนจากจานเบรกลายดอกไม้เป็นจานกลมช่วยเสริมรูปลักษณ์ให้ดูสมบุกสมบันพร้อมลุย
จานเบรกหลังขนาด ø240 มม. หนาขึ้น 1 มม. เพิ่มประสิทธิภาพในการกระจายความร้อนขณะใช้เบรก เปลี่ยนเป็นจานกลมเพื่อให้แมทช์กับด้านหน้า เสริมรูปลักษณ์ของตัวรถให้ดูสมบุกสมบันพร้อมลุย
ตำแหน่งท่านั่งหลังตรงแบบเป็นธรรมชาติของโมเดลรุ่นก่อนหน้า ถูกปรับแต่งให้เป็นท่านั่งที่ปราศจากความตึงเครียดอำนวยความสะดวกต่อการขับขี่ในระยะทางไกล พร้อมลดแรงสะเทือนจากองค์ประกอบที่สัมผัสกับตัวผู้ขี่โดยตรงเพื่อเสริมความสบายเมื่อต้องใช้งานรถจักรยานยนต์เป็นระยะเวลานาน
| มิติรถ | |
|---|---|
| ความยาว | 2,280 mm |
| ความกว้าง | 970 mm |
| ความสูง | High position: 1,465 mm / Low position: 1,430 mm |
| ระยะฐานล้อ | 1,540 mm |
| ระยะห่างจากพื้น | 210 mm |
| ความสูงเบาะนั่ง | 840 mm |
| น้ำหนักรวม | 211 kg |
| น้ำหนัก (ไม่รวมของเหลว) | - |
| ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง | 23 litres |
| สมรรถนะ | |
|---|---|
| กำลังเครื่องยนต์สูงสุด | 28.5 kW {39 PS} / 6,000 min-1 |
| กำลังเครื่องยนต์สูงสุดพร้อมแรมแอร์ | - |
| แรงบิดสูงสุด | 51.5 N·m {5.3 kgƒ·m} / 4,500 min-1 |
| เครื่องยนต์ | |
|---|---|
| ประเภทเครื่องยนต์ | 4-stroke Single |
| ระบบหล่อเย็น | Liquid-cooled, |
| ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก | 100.0 x 83.0 mm |
| ปริมาตรกระบอกสูบ | 652 cc |
| อัตราส่วนกำลังอัด | 9.8:1 |
| ระบบจ่ายเชื้อเพลิง | Fuel injection (ø40 x 1) |
| ระบบหล่อลื่น | Forced lubrication, wet sump |
| ระบบสตาร์ท | EL. Starter |
| ระบบจุดระเบิด | Transistorised |
| ระบบขับเคลื่อน | |
|---|---|
| ระบบขับเคลื่อน | Chain |
| ระบบส่งกำลัง | 5-speed, return |
| อัตราทดขั้นต้น | 2.273 (75/33) |
| อัตราทดเกียร์ 1 | 2.267 (34/15) |
| อัตราทดเกียร์ 2 | 1.444 (26/18) |
| อัตราทดเกียร์ 3 | 1.136 (25/22) |
| อัตราทดเกียร์ 4 | 0.955 (21/22) |
| อัตราทดเกียร์ 5 | 0.792 (19/24) |
| อัตราทดเกียร์ 6 | - |
| อัตราทดสุดท้าย | 2.867 (43/15) |
| ประเภทคลัตช์ (หลัก) | Wet multi-disc, manual |
| ตัวถัง | |
|---|---|
| ประเภทเฟรม | Semi-double cradle, high-tensile steel |
| ระบบกันสะเทือนหน้า | ø41 mm telescopic fork |
| ระบบกันสะเทือนหลัง | Uni Trak, single shock with adjustable rebound damping and adjustable spring preload |
| ระยะยุบล้อหน้า | 200 mm |
| ระยะยุบล้อหลัง | 185 mm |
| มุมแคสเตอร์ | 30.0° |
| ระยะเทรล | 121 mm |
| มุมเลี้ยว (ซ้าย/ขวา) | 44° / 44° |
| ยางหน้า | 90/90-21M/C 54S |
| ยางหลัง | 130/80-17M/C 65S |
| เบรกหน้า | Single ø300 mm disc |
| คาลิปเปอร์ (หน้า) | Dual piston |
| เบรกหลัง | Single ø240 mm disc (Effective diameter: 212 mm) |
| คาลิปเปอร์ (หลัง) | Dual piston |
