Ninja ZX-14R คือหนึ่งในสามทหารเสือในไลน์บิ๊กไบค์ระดับซูเปอร์สปอร์ต ส่วนอีกสองเสือ คือ Ninja H2 และ Ninja ZX-10R ที่ล้วนมอบประสบการณ์ขับขี่ที่น่าตื่นเต้น แต่สิ่งที่ทำให้ Ninja ZX-14R โดดเด่นจากพี่น้องคือความคล่องตัวที่สามารถปรับเปลี่ยนไปตามประเภทการขับขี่ที่ต้องการ แม้จะมีสมรรถนะระดับซูเปอร์สปอร์ตแบบเดียวกับพี่น้องอีก 2 รุ่น แต่ Ninja ZX-14R ก็ถูกออกแบบมาให้ขับขี่ได้ง่ายทั้งในการขี่ด้วยความเร็วบนทางระยะสั้น หรือจะลัดเลาะตามไหล่เขาด้วยความคล่องตัวในการเข้าโค้ง หรือจะขี่ทั่วริ่งระยะทางยาวๆ หรือแม้แต่จะขี่ไปซื้อของบนท้องถนนทั่วไป ก็ทำได้อย่างไม่มีเคอะเขิน นี่คือส่วนผสมอันสมบูรณ์แบบระหว่างประสบการณ์การขับขี่สุดเร้าใจและการใช้งานในชีวิตประจำวัน ซึ่งเป็นลักษณะทางดีเอ็นเอที่ตกทอดมาจากรุ่นอื่นในไลน์เดียวกันอย่าง GPz900R และ ZZR1100 นั่นเอง ยิ่งเมื่อนำมาเสริมสมรรถนะและรูปลักษณ์ก็ทำให้ Ninja ZX-14R ได้รับฉายาว่า “ราชาแห่งสปอร์ตไบค์” (King of All Sport Bikes)
เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของระบบเบรกขึ้นไปอีกขั้น จึงติดตั้งระบบเบรก Brembo อันเลื่องชื่อซึ่งเป็นชุดเดียวกับที่ใช้ใน Ninja H2R มาไว้ใน Ninja ZX-14R ด้วยเช่นกัน Brembo นั้นเป็นระบบเบรกที่ได้รับการยอมรับว่าดีที่สุดสำหรับบิ๊กไบค์ที่ใช้งานทั่วไป ด้วยการจูนระบบเบรกแบบพิเศษของ Brembo ทำให้มั่นใจได้ว่าระบบเบรกตอบสนองต่อการใช้งานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ
ความแข็งแกร่งของตัวโครงสร้างและระบบกันสะเทือนที่ยอดเยี่ยม ส่งผลให้การควบคุม Ninja ZX-14R เป็นไปอย่างว่องไว ในขณะเดียวกันก็รักษาการทรงตัวไว้ได้อย่างดีเยี่ยม การออกแบบชุดโครงสร้างที่มีความสมดุลอย่างสมบูรณ์แบบช่วยลดน้ำหนักของตัวรถได้มาก เบาะที่นั่งก็ถูกจัดวางอย่างเหมาะสมนั่งสบาย ให้ผู้ขี่กลายเป็นอันหนึ่งอันเดียวกับตัวรถ ระบบการบังคับที่เบา เป็นธรรมชาติ ทำให้ขับขี่ง่าย นอกจากนี้ โครงสร้างรถที่ผลิตจาก aluminium monocoque อันเป็นเอกสิทธิ์เฉพาะคาวาซากิ ระบบกันสะเทือน และสมรรถนะการเกาะถนนที่ยอดเยี่ยม ก็เป็นปัจจัยที่ช่วยให้ช่วงล่างแน่น สามารถทรงตัวได้อย่างมั่นคงแม้ใช้ความเร็วสูง
ความแข็งแกร่งของตัวโครงสร้างและระบบกันสะเทือนที่ยอดเยี่ยม ส่งผลให้การควบคุม Ninja ZX-14R เป็นไปอย่างว่องไว ในขณะเดียวกันก็รักษาการทรงตัวไว้ได้อย่างดีเยี่ยม การออกแบบชุดโครงสร้างที่มีความสมดุลอย่างสมบูรณ์แบบช่วยลดน้ำหนักของตัวรถได้มาก เบาะที่นั่งก็ถูกจัดวางอย่างเหมาะสมนั่งสบาย ให้ผู้ขี่กลายเป็นอันหนึ่งอันเดียวกับตัวรถ ระบบการบังคับที่เบา เป็นธรรมชาติ ทำให้ขับขี่ง่าย นอกจากนี้ โครงสร้างรถที่ผลิตจาก aluminium monocoque อันเป็นเอกสิทธิ์เฉพาะคาวาซากิ ระบบกันสะเทือน และสมรรถนะการเกาะถนนที่ยอดเยี่ยม ก็เป็นปัจจัยที่ช่วยให้ช่วงล่างแน่น สามารถทรงตัวได้อย่างมั่นคงแม้ใช้ความเร็วสูง
Ninja ZX-14R มาพร้อมเครื่องยนต์ขนาด 1,441 ซีซี ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ธรรมดาที่มีกำลังแรงที่สุดของคาวาซากิ ด้วยกำลังเครื่องที่แรงและแรงบิดที่สูง Ninja ZX-14R จึงสามารถเร่งความเร็วถึงขั้นสูงสุดได้ภายในระยะเวลารวดเร็ว แม้เครื่องจะแรง แต่เมื่อต้องวิ่งบนถนนในเมือง Ninja ZX-14R ก็วางตัวได้เรียบร้อยได้อย่างไม่น่าเชื่อ โดยสามารถวิ่งในรอบต่ำได้อย่างราบรื่น นอจกานี้ ยังมีการติดตั้งกล่อง ECU และท่อไอเสียรุ่นใหม่ล่าสุดซึ่งได้มาตรฐานการปล่อยก๊าซคาร์บอนระดับ Euro 4 โดยไม่กระทบต่อสมรรถภาพของรถแต่ประการใด
รูปลักษณ์ของ Ninja ZX-14R นั้นฉายประกายแห่งความแข็งแกร่งและทรงพลังด้วยเครื่องยนต์ที่แรงที่สุดในโลก แต่แทนที่จะตามกระแสเปลือยแฟริ่งด้านล่างและการแต่งไฟท้ายแบบเรียบอย่างซูเปอร์สปอร์ตไบค์รุ่นอื่นที่กำลังได้รับความนิยม Ninja ZX-14R กลับฉีกแนวมาพร้อมไฟท้ายขนาดใหญ่และโครงสร้างที่ได้สัดส่วนจากส่วนหน้าถึงหลัง มองดูสวยสง่าจากทุกมุมมอง ทุกรายละเอียดถูกสร้างสรรค์อย่างพิถีพิถัน ไม่วท่าจะมองในระยะใกล้หรือไกลก็สร้างความประทับใจได้ทุกเมื่อ อุปกรณ์ต่างๆ ก็ได้รับการอัพเดทใหม่เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการขับขี่ โดยเฉพาะในส่วนของเบาะนั่งที่ดีไซน์มาแบบเรียบหรูดูดีด้วยวัสดุคุณภาพ
Ninja ZX-14R มาพร้อมระบบสนับสนุนการขับขี่อิเล็กทรอนิกส์ที่ช่วยให้ผู้ขี่สามารถเลือกฟังก์ชั่นการทำงานตามความเหมาะสมของสภาวะการขับขี่ที่ต่างกันออกไปตามความต้องการ สนับสนุนด้วยระบบ 3-Mode KTRC (Kawasaki TRaction Control) ที่มีฟังก์ชั่นการทำงาน 3 โหมด ที่จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและความมั่นใจในการขับขี่ด้วยความเร็วหรือในกรณีที่ต้องเจอกับสภาวะถนนลื่น
คาวาซากิได้จับมือกับ Öhlins แบนด์ดัง ร่วมกันพัฒนาโช้กหลังเทคโนโลยี TTX ขึ้นเป็นพิเศษสำหรับ Ninja ZX-14R โดยเฉพาะ ซึ่งสามารถปรับระยะยุบตัว และ อัตราการหน่วงของโช้กได้ถึง 22 ระดับ โดยมี ปุ่มปรับระดับ ที่แข็งแรงมีคุณภาพ พร้อมระบบตั้งค่าระยะการยุบตัวด้วยรีโมทคอนโทรลสำหรับการนั่งซ้อนท้าย หรือ บรรทุกสัมภาระ
เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของระบบเบรกขึ้นไปอีกขั้น จึงติดตั้งระบบเบรก Brembo อันเลื่องชื่อซึ่งเป็นชุดเดียวกับที่ใช้ใน Ninja H2R มาไว้ใน Ninja ZX-14R ด้วยเช่นกัน Brembo นั้นเป็นระบบเบรกที่ได้รับการยอมรับว่าดีที่สุดสำหรับบิ๊กไบค์ที่ใช้งานทั่วไป ด้วยการจูนระบบเบรกแบบพิเศษของ Brembo ทำให้มั่นใจได้ว่าระบบเบรกตอบสนองต่อการใช้งานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ
ความแข็งแกร่งของตัวโครงสร้างและระบบกันสะเทือนที่ยอดเยี่ยม ส่งผลให้การควบคุม Ninja ZX-14R เป็นไปอย่างว่องไว ในขณะเดียวกันก็รักษาการทรงตัวไว้ได้อย่างดีเยี่ยม การออกแบบชุดโครงสร้างที่มีความสมดุลอย่างสมบูรณ์แบบช่วยลดน้ำหนักของตัวรถได้มาก เบาะที่นั่งก็ถูกจัดวางอย่างเหมาะสมนั่งสบาย ให้ผู้ขี่กลายเป็นอันหนึ่งอันเดียวกับตัวรถ ระบบการบังคับที่เบา เป็นธรรมชาติ ทำให้ขับขี่ง่าย นอกจากนี้ โครงสร้างรถที่ผลิตจาก aluminium monocoque อันเป็นเอกสิทธิ์เฉพาะคาวาซากิ ระบบกันสะเทือน และสมรรถนะการเกาะถนนที่ยอดเยี่ยม ก็เป็นปัจจัยที่ช่วยให้ช่วงล่างแน่น สามารถทรงตัวได้อย่างมั่นคงแม้ใช้ความเร็วสูง
ความแข็งแกร่งของตัวโครงสร้างและระบบกันสะเทือนที่ยอดเยี่ยม ส่งผลให้การควบคุม Ninja ZX-14R เป็นไปอย่างว่องไว ในขณะเดียวกันก็รักษาการทรงตัวไว้ได้อย่างดีเยี่ยม การออกแบบชุดโครงสร้างที่มีความสมดุลอย่างสมบูรณ์แบบช่วยลดน้ำหนักของตัวรถได้มาก เบาะที่นั่งก็ถูกจัดวางอย่างเหมาะสมนั่งสบาย ให้ผู้ขี่กลายเป็นอันหนึ่งอันเดียวกับตัวรถ ระบบการบังคับที่เบา เป็นธรรมชาติ ทำให้ขับขี่ง่าย นอกจากนี้ โครงสร้างรถที่ผลิตจาก aluminium monocoque อันเป็นเอกสิทธิ์เฉพาะคาวาซากิ ระบบกันสะเทือน และสมรรถนะการเกาะถนนที่ยอดเยี่ยม ก็เป็นปัจจัยที่ช่วยให้ช่วงล่างแน่น สามารถทรงตัวได้อย่างมั่นคงแม้ใช้ความเร็วสูง
Ninja ZX-14R มาพร้อมเครื่องยนต์ขนาด 1,441 ซีซี ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ธรรมดาที่มีกำลังแรงที่สุดของคาวาซากิ ด้วยกำลังเครื่องที่แรงและแรงบิดที่สูง Ninja ZX-14R จึงสามารถเร่งความเร็วถึงขั้นสูงสุดได้ภายในระยะเวลารวดเร็ว แม้เครื่องจะแรง แต่เมื่อต้องวิ่งบนถนนในเมือง Ninja ZX-14R ก็วางตัวได้เรียบร้อยได้อย่างไม่น่าเชื่อ โดยสามารถวิ่งในรอบต่ำได้อย่างราบรื่น นอจกานี้ ยังมีการติดตั้งกล่อง ECU และท่อไอเสียรุ่นใหม่ล่าสุดซึ่งได้มาตรฐานการปล่อยก๊าซคาร์บอนระดับ Euro 4 โดยไม่กระทบต่อสมรรถภาพของรถแต่ประการใด
รูปลักษณ์ของ Ninja ZX-14R นั้นฉายประกายแห่งความแข็งแกร่งและทรงพลังด้วยเครื่องยนต์ที่แรงที่สุดในโลก แต่แทนที่จะตามกระแสเปลือยแฟริ่งด้านล่างและการแต่งไฟท้ายแบบเรียบอย่างซูเปอร์สปอร์ตไบค์รุ่นอื่นที่กำลังได้รับความนิยม Ninja ZX-14R กลับฉีกแนวมาพร้อมไฟท้ายขนาดใหญ่และโครงสร้างที่ได้สัดส่วนจากส่วนหน้าถึงหลัง มองดูสวยสง่าจากทุกมุมมอง ทุกรายละเอียดถูกสร้างสรรค์อย่างพิถีพิถัน ไม่วท่าจะมองในระยะใกล้หรือไกลก็สร้างความประทับใจได้ทุกเมื่อ อุปกรณ์ต่างๆ ก็ได้รับการอัพเดทใหม่เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการขับขี่ โดยเฉพาะในส่วนของเบาะนั่งที่ดีไซน์มาแบบเรียบหรูดูดีด้วยวัสดุคุณภาพ
Ninja ZX-14R มาพร้อมระบบสนับสนุนการขับขี่อิเล็กทรอนิกส์ที่ช่วยให้ผู้ขี่สามารถเลือกฟังก์ชั่นการทำงานตามความเหมาะสมของสภาวะการขับขี่ที่ต่างกันออกไปตามความต้องการ สนับสนุนด้วยระบบ 3-Mode KTRC (Kawasaki TRaction Control) ที่มีฟังก์ชั่นการทำงาน 3 โหมด ที่จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและความมั่นใจในการขับขี่ด้วยความเร็วหรือในกรณีที่ต้องเจอกับสภาวะถนนลื่น
คาวาซากิได้จับมือกับ Öhlins แบนด์ดัง ร่วมกันพัฒนาโช้กหลังเทคโนโลยี TTX ขึ้นเป็นพิเศษสำหรับ Ninja ZX-14R โดยเฉพาะ ซึ่งสามารถปรับระยะยุบตัว และ อัตราการหน่วงของโช้กได้ถึง 22 ระดับ โดยมี ปุ่มปรับระดับ ที่แข็งแรงมีคุณภาพ พร้อมระบบตั้งค่าระยะการยุบตัวด้วยรีโมทคอนโทรลสำหรับการนั่งซ้อนท้าย หรือ บรรทุกสัมภาระ
| มิติรถ | |
|---|---|
| ความยาว | 2,170 mm |
| ความกว้าง | 770 mm |
| ความสูง | 1,170 mm |
| ระยะฐานล้อ | 1,480 mm |
| ระยะห่างจากพื้น | 125 mm |
| ความสูงเบาะนั่ง | 800 mm |
| น้ำหนักรวม | 269 kg |
| น้ำหนัก (ไม่รวมของเหลว) | |
| ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง | 22 litres |
| สมรรถนะ | |
|---|---|
| กำลังเครื่องยนต์สูงสุด | |
| กำลังเครื่องยนต์สูงสุดพร้อมแรมแอร์ | |
| แรงบิดสูงสุด | |
| เครื่องยนต์ | |
|---|---|
| ประเภทเครื่องยนต์ | Liquid-cooled, 4-stroke, In-Line Four |
| ระบบหล่อเย็น | |
| ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก | 84 x 65 mm |
| ปริมาตรกระบอกสูบ | 1,441 cc |
| อัตราส่วนกำลังอัด | 12.3:1 |
| ระบบจ่ายเชื้อเพลิง | Fuel injection: ø44 mm x 4 |
| ระบบหล่อลื่น | |
| ระบบสตาร์ท | |
| ระบบจุดระเบิด | Digital |
| ระบบขับเคลื่อน | |
|---|---|
| ระบบขับเคลื่อน | |
| ระบบส่งกำลัง | 6-speed, return |
| อัตราทดขั้นต้น | |
| อัตราทดเกียร์ 1 | |
| อัตราทดเกียร์ 2 | |
| อัตราทดเกียร์ 3 | |
| อัตราทดเกียร์ 4 | |
| อัตราทดเกียร์ 5 | |
| อัตราทดเกียร์ 6 | |
| อัตราทดสุดท้าย | |
| ประเภทคลัตช์ (หลัก) | |
| ตัวถัง | |
|---|---|
| ประเภทเฟรม | |
| ระบบกันสะเทือนหน้า | 43 mm inverted fork with top-out springs. Compression damping: 18-way. Rebound damping: 15-way. Spring preload: Fully adjustable. |
| ระบบกันสะเทือนหลัง | Bottom-Link Uni-Trak, Öhlins TTX39 rear shock with piggyback reservoir and remote preload adjuster. Compression Damping: 22-wayRebound Damping: 22-way. Spring Preload: Fully adjustable. |
| ระยะยุบล้อหน้า | |
| ระยะยุบล้อหลัง | |
| มุมแคสเตอร์ | |
| ระยะเทรล | |
| มุมเลี้ยว (ซ้าย/ขวา) | |
| ยางหน้า | 120/70ZR17M/C (58W) |
| ยางหลัง | 190/50ZR17M/C (73W) |
| เบรกหน้า | Dual semi-floating ø310 mm Brembo discs. Caliper: Dual radial-mount, Brembo M50 monobloc, opposed 4-piston. |
| คาลิปเปอร์ (หน้า) | |
| เบรกหลัง | Single 250 mm petal disc. Caliper: Opposed, twin-piston. |
| คาลิปเปอร์ (หลัง) | |
